На главную страницу сайта "Педагогический мир"
  • Об издании
• На главную страницу
• Поиск документа
• Личные страницы
 
 




• Новости и акции

• Как опубликовать работу

• Условия публикации

• Оформление материалов

• Свидетельства о публикации

• Рецензии на публикации

• Ответы на вопросы

• Написать редакции

• Репортажи

• Все проекты сети

 
 

 

Прошло двенадцать лет с момента моего первого знакомства с Kia cee'd. Многие его жестоко использовали, но для меня это был ориентир для семейного люка - без сомнения, самый просторный в сегменте C. Я так глубоко влюбился в этот автомобиль, что спустя несколько лет я купил личный i30, разница только в двух в эмблеме. Эти факты заставляют меня признать, что у меня есть склонность к Ceed, хотя я уверен, что вам будет трудно поверить, что у меня может быть корейская машина. Последнее слово высмеивается некоторыми специалистами форума, но я осмелюсь сказать, что у меня достаточно знаний по этому вопросу, чтобы нейтрализовать каждый аргумент против них.

Я думаю, что даже в Болгарии мы созрели, что у немцев есть альтернатива, а это не французы. Долгое время никто не говорил о копировании, и Питер Шрайер, который был сначала главным дизайнером (а теперь и начальником шефа), начал полную трансформацию бренда.

Я люблю большинство роуд-шоу в Женеве. Там вы сможете увидеть все те автомобили, которые заставляют энтузиастов на тему мечтать. Там вы можете даже сидеть в McLaren SENNA, но, наконец, когда меня спрашивают, что мне больше всего нравится, я отвечаю: «Не важно, что, но каковы самые важные модели». И самое важное в выпуске этого года. салона в Женеве было три: Peugeot 508, Mercedes A-Class и KIA Ceed. Потому что это были серийные модели, которые будут строить сотни тысяч продаж для своих брендов.

В то время как Ceed's Lake Geneva был потерян в гламуре суперкара, в аэропорту Фару, Португалия, где проводились динамические испытания модели, третье поколение Ceed испускает призыв, который много лет назад заставил меня взглянуть на модель как на единую. из основных альтернатив законодателя в классе.

Более низкий, широкий и длинный задний свес, чем его предшественник, новый Ceed - привлекательный объект. Прямые линии заменяют скругленные поверхности предыдущей модели. Спереди имеет более широкую решетку радиатора и нижний воздуховод. В стандартной комплектации новая модель оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, что соответствует внешнему виду моделей GT и GT-Line.

Четкое отличие обнаруживается в силуэте, который теперь развивается в отмеченную горизонтальную плоскость, а не в восходящую в предыдущей модели. Ceed унаследовал широкую С-стойку, которая стала отличительной чертой дизайна KIA в последние годы, но теперь она не опрокинута, так как она настолько далека от динамического внешнего вида кузова.

Качество материалов первым производит впечатление в интерьере. Интуитивное управление приборами - это второе, что мне нравится. Плата разделена на 2 зоны: плавающий экран (5 или 7 дюймов) информационно-развлекательной системы расположен сверху, а панели управления аудиосистемой, отоплением и вентиляцией - снизу. Примечательно, что KIA продолжает рассчитывать на множество кнопок и аналоговых устройств, но это еще один маркетинговый ход. В течение нескольких месяцев модель также будет доступна с полностью цифровой приборной панелью, которую я приветствую обеими руками.

Но одна из самых мощных особенностей автомобиля заключается в его размерах. Построенный на новой платформе K2, Ceed III на 20 мм шире (1800 мм) и на 23 мм (1447 мм) ниже, чем у предыдущей модели. Размер колесной базы остается неизменным (2650 мм), но передний свес укорочен на 20 мм, а задний - на 20 мм. Все это отражается на внутреннем объеме автомобиля, который возвращается к оригиналу и предлагает один из самых просторных интерьеров в сегменте, отступая на милю или два от основных параметров Golf, которые измеряют объем, а именно пространство для пассажиров в зоне ноги, плечи и голова спереди и сзади. Новая модель также имеет больший багажник - 395 л, второй по величине в сегменте после Peugeot 308, который резко отстает в направлении пространства в области ног для пассажиров на сиденьях второго ряда.

Другой большой плюс я ставлю на поведение на дороге. Еще раз организаторы тест-драйва попытались продемонстрировать качества своей модели гоночной трассы недалеко от Портимао. Для Стингера этот квест был более чем простым, но до этого тесты Rio и Stonic также имели гоночную секцию, что само по себе говорит об уверенности организаторов в качествах своих моделей.

Надежность, которая имеет реальное покрытие в виде совершенно новой независимой подвески спереди и сзади. Твердость передних пружин на 40% выше, а у задних - на 10%. Кроме того, Ceed предлагает на 17% больше прямой рулевой колонки, чем его предшественник. Стандартная модель оснащена ESC и разработанной KIA системой VSM. Это позволило инженерам реализовать векторизацию крутящего момента посредством технологии торможения, которая прилагает усилие торможения к внутренней стороне изгибных колес для уменьшения недостаточной поворачиваемости.

И я должен заверить вас, что недопоставка передовых автомобилей так сильно сократилась. Я поверил в это после нескольких скоростей на трассе, которые, как ни удивительно для меня, дали толкать инструкторы. Здесь я должен сказать, что автомобиль был оснащен 17-дюймовыми колесами, которые (опционально) можно «оснастить» шинами Michelin Pilot Sport 4. Но без этого стабильность модели превосходна на фоне мягкой задней подвески.

Более высокий крутящий момент для 1,6-литрового CRDi с 136 л.с. (версия 115 л.с.) и 280 Нм оказались отличным выбором с моей стороны для трассы скоростного спуска, но мои автомобильные предпочтения падают на новый 1,4-литровый T-GDi с 140 л.с. , Турбокомпрессор двигателя обеспечивает более широкий диапазон крутящего момента, чем более старый 1,6-литровый двигатель, что означает улучшенную отзывчивость и снижение выбросов углерода. Другие бензиновые двигатели - это 1,0-литровый T-GDi с 3-цилиндровым двигателем, развивающим 120 л.с., а также 1,4-литровый двигатель MPi (многоточечный впрыск) и выходная мощность. 100 л.с., который будет идеальным выбором для служебного автомобиля, как здесь.

Каждый из двигателей связан с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а новые 1,4-литровые двигатели T-GDi и 1,6-литровый CRDi также доступны с 7-ступенчатой ??коробкой передач KIA с двойным сцеплением.

Цены на модели пока не ясны, зная лишь, что стартовая цена модели будет начинаться с 29 000 левов с НДС, но для самого слабого бензинового двигателя. Если я исключу некоторые незначительные недостатки, которые я нахожу в основном в дизайне, я могу от всего сердца сказать, что новый Ceed - это отличная перспектива для основных игроков в сегменте, традиционно прибывающем из Германии. Проблема может быть связана с тем, что наш новый Ford Focus будет запущен одновременно, поэтому прайс-листы здесь будут важны.

Рабочий объем, куб. См: 1353

Максимум мощность, л.с. при оборотах / мин: 140 при 6000

Максимум крутящий момент, Нм при оборотах: 242 при 1500-3200

Максимум скорость, км / ч: 205

 

 


<<< Вернуться в каталог статей